Fuerza, simplicidad y aire propio.
STE Air es el Steady Eddie totalmente neumático: aire comprimido en cada mando, con el aire llevado en la unidad. Es la opción para palancas y pedales pesados que exigen empujarse con fuerza, para el frío, el polvo y la humedad, y para cuadrillas que ya conviven con el aire en el emplazamiento y quieren el accionamiento más sencillo que existe. Diseñado como línea propia, junto a la eléctrica en lugar de sustituirla.
Steady Eddie en los mandos de dirección y de marchas de un bulldozer.
Cada mando, accionado por aire.
El aire es el accionamiento fuerte más sencillo que existe: pocas piezas, nada delicado, tolerante al frío y a la suciedad, y familiar para cualquier cuadrilla que ya trabaje con herramientas neumáticas. Cada mando recibe un accionamiento de aire dimensionado para él, en los mismos módulos, sobre la misma plataforma y el mismo anclaje que el híbrido. La unidad lleva su propio suministro, de modo que nada cambia en la máquina.
Lo que la línea neumática renuncia es el tacto fino de un accionamiento eléctrico sobre un joystick ligero. Lo que conserva es empuje, sujeción y una unidad que resiste lo peor del clima.
- Palancas de control pesadas y volantes de dirección
- Pedales, frenos y deceleradores
- Palancas de desplazamiento y selectores de marcha
- Palancas de cuchilla, escarificador e implementos
Construido para el extremo pesado del patio.
El bulldozer Caterpillar D6T LGP del grupo.
Elija la línea neumática a propósito.
El híbrido es el sistema que recomendamos salvo que la cabina o el emplazamiento indiquen lo contrario. Estas son las tres señales de un emplazamiento que apuntan a STE Air.
Empujar y sostener en los mandos que oponen resistencia.
Bulldozers, camiones articulados, compactadoras y motoniveladoras tienen mandos construidos para la fuerza. Un accionamiento de aire los empuja como lo haría una bota y un antebrazo.
Hardware sencillo y tolerante para terreno duro.
El invierno, el polvo, la lluvia y el barro son la condición normal en el terreno donde trabajamos. Los accionamientos de aire tienen las menos piezas que vigilar y lo menos que puede fallar en ellos.
El accionamiento que un emplazamiento ya conoce.
Donde la cuadrilla utiliza herramientas neumáticas cada día, la línea neumática no exige ningún oficio nuevo en el emplazamiento. El suministro, las líneas y el secado son hábitos que ya tienen.
Las cuatro preguntas que los compradores hacen primero.
- ¿Qué le hace a mi máquina? Nada. No se corta nada, no se conecta ningún mazo de cables, no se reprograma ningún controlador y no se toca ningún software del fabricante. El único cable es una alimentación eléctrica con fusible.
- ¿Cuánto tiempo queda mi máquina fuera de servicio? La primera instalación dura unos días y ocurre una sola vez. Después, la unidad entra y sale del anclaje.
- ¿Quién la diagnostica a las seis de la mañana? Los sistemas de su máquina permanecen intactos. Sus códigos de fallo siguen siendo suyos, y ninguna vía de diagnóstico de la máquina pasa por nosotros.
- ¿Qué ocurre cuando venda la máquina? La unidad se retira y el anclaje se desmonta. La máquina queda de serie.
El extremo pesado del patio.
Las máquinas con mandos grandes y mal tiempo, donde la línea neumática está en su elemento.
Tres formas de retirarle el control a Eddie.
Tire de la propia palanca de bloqueo de mandos piloto de la máquina, que Eddie sube y baja exactamente igual que lo haría un operador. Tire de la liberación manual roja en cualquier actuador, con una sola mano, sin herramienta, sin aire y sin energía. O purgue el aire, lo que libera todos los accionamientos a la vez. Cada una funciona sin las otras dos, y ningún fallo único elimina más de una de las tres. Las funciones de seguridad de STE Air están diseñadas conforme a la arquitectura de la ISO 13849 y orientadas hacia la ISO 17757, la norma para maquinaria de movimiento de tierras autónoma. No reclamamos ninguna certificación ni nivel de prestaciones; las liberaciones son suyas para probarlas en nuestro propio Centro de Pruebas en Alberta.
¿No está seguro de que la línea neumática sea la que necesita?
La mayoría de las flotas no lo son, y por eso existe el híbrido. Cuéntenos la máquina, el terreno y la cuadrilla y le diremos qué sistema encaja, y por qué. Los tres sistemas, uno junto a otro.