Fuerza, simplicidad, y su propio aire.
STE Air es el Steady Eddie totalmente neumático: aire comprimido en cada control, con el aire transportado en la unidad. Es el ajuste para palancas y pedales pesados que necesitan empujarse con fuerza, para el frío, el polvo y la humedad, y para cuadrillas que ya conviven con aire en el sitio y quieren el accionamiento más simple que existe. Diseñado como su propia línea, junto a la eléctrica y no en su lugar.
Steady Eddie sobre los controles de dirección y marchas de un tractor de orugas.
Cada control, accionado por aire.
El aire es el accionamiento fuerte más simple que existe: pocas piezas, nada delicado, tolerante al frío y a la suciedad, y familiar para cualquier cuadrilla que ya use herramientas neumáticas. Cada control recibe un accionamiento de aire dimensionado para él, en los mismos módulos, sobre la misma plataforma y el mismo acople que el híbrido. La unidad lleva su propio suministro, así que nada en la máquina cambia.
Lo que cede la línea neumática es el toque fino de un accionamiento eléctrico en una palanca ligera. Lo que conserva es empuje, sujeción y una unidad que resiste lo peor del clima.
- Palancas de control pesadas y timones de dirección
- Pedales, frenos y deceleradores
- Palancas de desplazamiento y selectores de marcha
- Palancas de cuchilla, desgarrador e implemento
Construido para el extremo pesado del patio.
El tractor de orugas Caterpillar D6T LGP del grupo.
Elija la línea neumática a propósito.
El híbrido es el sistema que recomendamos a menos que la cabina o el sitio indiquen lo contrario. Estas son las tres cosas que dice un sitio que apuntan a STE Air.
Empuje y sostenga en los controles que oponen resistencia.
Los tractores de orugas, camiones, compactadores y motoniveladoras tienen controles construidos para la fuerza. Un accionamiento de aire los empuja como lo haría una bota o un antebrazo.
Hardware simple y tolerante para terreno difícil.
El invierno, el polvo, la lluvia y el lodo son la condición normal en el terreno donde trabajamos. Los accionamientos de aire tienen las menos piezas que cuidar y lo menos que pueda fallar.
El accionamiento que un sitio ya entiende.
Donde la cuadrilla usa herramientas neumáticas todos los días, la línea neumática no requiere ningún oficio nuevo en el sitio. El suministro, las líneas y el secado son hábitos que ya tienen.
Las cuatro preguntas que los compradores hacen primero.
- ¿Qué le hace a mi máquina? Nada. No se corta nada, no se interviene ningún arnés, no se reprograma ningún controlador y no se toca el software del fabricante. El único cable es una alimentación protegida con fusible.
- ¿Cuánto tiempo estará mi máquina fuera de servicio? La primera instalación toma días y sucede una sola vez. Después de eso, la unidad entra y sale del acople.
- ¿Quién la diagnostica a las seis de la mañana? Los sistemas de su máquina permanecen intactos. Sus códigos de falla siguen siendo suyos, y ninguna ruta de diagnóstico de la máquina pasa por nosotros.
- ¿Qué pasa cuando vendo la máquina? La unidad se retira y el acople se quita. La máquina vuelve a su estado original.
El extremo pesado del patio.
Las máquinas con controles grandes y mal clima, donde la línea neumática está en casa.
Tres maneras de quitarle el control a Eddie.
Jale la propia palanca de bloqueo de los controles piloto de la máquina, que Eddie sube y baja exactamente como lo hace un operador. Jale la liberación manual roja en cualquier actuador, con una mano, sin herramienta, sin aire y sin energía. O purgue el aire, lo que libera todos los accionamientos a la vez. Cada una funciona sin las otras dos, y ninguna falla aislada elimina más de una de las tres. Las funciones de seguridad de STE Air están diseñadas conforme a la arquitectura de ISO 13849 y construidas hacia ISO 17757, la norma para maquinaria autónoma de movimiento de tierra. No reclamamos ninguna certificación ni nivel de desempeño; las liberaciones están a su disposición para probarlas en nuestras propias Instalaciones de Pruebas en Alberta.
¿No está seguro de que la línea neumática es la que necesita?
La mayoría de las flotas no lo están, y por eso existe el híbrido. Díganos la máquina, el terreno y la cuadrilla y le diremos qué sistema encaja, y por qué. Los tres sistemas, uno junto a otro.