Forcë, thjeshtësi, dhe ajri i vet.
STE Air është Steady Eddie tërësisht pneumatik: ajër i kompresuar në çdo kontroll, me ajrin e bartur mbi njësi. Është përshtatja për leva e pedale të rënda që duan të shtyhen fort, për të ftohtë, pluhur dhe lagështi, dhe për ekipe që tashmë jetojnë me ajër në site dhe duan transmisionin më të thjeshtë që ekziston. Projektuar si linjë e vet, krah asaj elektrike dhe jo në vend të saj.
Steady Eddie mbi kontrollet e drejtimit dhe të shpejtësive të një buldozeri.
Çdo kontroll, i lëvizur me ajër.
Ajri është transmisioni më i fortë dhe më i thjeshtë që ekziston: pak pjesë, asgjë delikate, tolerant ndaj të ftohtit dhe papastërtisë, dhe i njohur për çdo ekip që tashmë punon me vegla me ajër. Çdo kontroll merr një motor me ajër të përmasuar për të, në të njëjtat module, mbi të njëjtën platformë dhe të njëjtën bazë si hibridi. Njësia bart furnizimin e vet, kështu që asgjë në makinë nuk ndryshon.
Ajo që humb linja pneumatike është prekja e imët e një motori elektrik mbi një levë komande të lehtë. Ajo që ruan është shtytja, mbajtja, dhe një njësi që i qëndron motit më të keq.
- Leva kontrolli të rënda dhe timona drejtimi
- Pedale, frena dhe decelerues
- Leva lëvizjeje dhe selektorë shpejtësie
- Leva tehu, çarësi dhe pajisjeje
Ndërtuar për pjesën më të rëndë të oborrit.
Buldozeri Caterpillar D6T LGP i grupit.
Zgjidhni linjën pneumatike me qëllim.
Hibridi është sistemi që rekomandojmë përveçse kur kabina apo siti kërkon ndryshe. Këto janë tri gjërat që një site tregon dhe që çojnë te STE Air.
Shtypni dhe mbani mbi kontrollet që rezistojnë.
Buldozerët, kamionët transportues, kompaktorët dhe autogrejderët kanë kontrolle të ndërtuara për forcë. Një motor me ajër i shtyn ato ashtu siç bën një këmbë apo një krah.
Hardware i thjeshtë dhe tolerant për tokë të vështirë.
Dimri, pluhuri, shiu dhe balta janë gjendja normale në tokën ku punojmë. Motorët me ajër kanë më pak pjesë për t'u kujdesur dhe më pak gjëra që mund të prishen.
Transmisioni që një site e kupton tashmë.
Aty ku ekipi punon çdo ditë me vegla me ajër, linja pneumatike nuk kërkon asnjë zanat të ri në site. Furnizimi, tubat dhe tharja janë zakone që ata i kanë tashmë.
Katër pyetjet e para që bëjnë blerësit.
- Çfarë i bën makinës sime? Asgjë. Asgjë nuk pritet, asnjë instalim elektrik nuk prekët, asnjë kontrollues nuk riprogramohet dhe asnjë softuer i prodhuesit nuk preket. I vetmi tel është një furnizim me energji i mbrojtur me siguresë.
- Sa kohë do të jetë makina jashtë përdorimit? Montimi i parë zgjat disa ditë dhe ndodh një herë. Pas kësaj, njësia hyn dhe del nga baza.
- Kush e diagnostikon në orën gjashtë të mëngjesit? Sistemet e makinës suaj mbeten të paprekura. Kodet e saj të gabimit mbeten të vetat, dhe asnjë rrugë diagnostikimi për makinën nuk kalon nëpër ne.
- Çfarë ndodh kur e shes makinën? Njësia ngrihet e hiqet dhe baza hiqet gjithashtu. Makina është standarde.
Pjesa më e rëndë e oborrit.
Makinat me kontrolle të mëdha dhe mot të keq, ku linja pneumatike ndihet në shtëpinë e vet.
Tri mënyra për t'i hequr kontrollin Eddie-t.
Tërhiqni levën e vetë makinës për bllokimin e kontrollit pilot, të cilën Eddie e ngre dhe e ul saktësisht ashtu si bën një operator. Tërhiqni çlirimin manual të kuq në çdo aktivizues, me një dorë, pa vegël, pa ajër dhe pa energji. Ose lëshoni ajrin, gjë që çliron menjëherë çdo motor. Secila funksionon pa dy të tjerat, dhe asnjë dështim i vetëm nuk eliminon më shumë se një nga këto tri. Funksionet e sigurisë të STE Air janë projektuar sipas arkitekturës së ISO 13849 dhe të ndërtuara drejt ISO 17757, standardi për makineritë autonome të lëvizjes së dheut. Ne nuk pretendojmë asnjë certifikim dhe asnjë nivel performance; çlirimet janë tuajat për t'i provuar në Objektin tonë të Testimit në Alberta.
Nuk jeni të sigurt nëse linja pneumatike është ajo që ju nevojitet?
Shumica e flotave nuk janë, dhe prandaj ekziston hibridi. Na tregoni makinën, tokën dhe ekipin dhe ne do të themi cili sistem përshtatet, dhe pse. Tre sistemet, krahas njëri-tjetrit.