Kraft, Einfachheit, und die eigene Druckluft.
STE Air ist der vollpneumatische Steady Eddie: Druckluft an jedem Bedienelement, wobei die Luft auf der Einheit mitgeführt wird. Er passt für schwere Hebel und Pedale, die kräftig betätigt werden wollen, für Kälte, Staub und Nässe, und für Besatzungen, die vor Ort ohnehin mit Druckluft leben und den einfachsten Antrieb wollen, den es gibt. Als eigene Baureihe konstruiert, neben der elektrischen, nicht an ihrer Stelle.
Steady Eddie an den Lenk- und Gangsteuerungen einer Planierraupe.
Jedes Bedienelement, druckluftbetrieben.
Druckluft ist der einfachste starke Antrieb, den es gibt: wenige Teile, nichts Empfindliches, tolerant gegenüber Kälte und Schmutz, und jeder Besatzung vertraut, die bereits mit Druckluftwerkzeugen arbeitet. Jedes Bedienelement erhält einen dafür dimensionierten Luftantrieb, in denselben Gehäusen, auf derselben Plattform und derselben Dockingstation wie die Hybridversion. Die Einheit führt ihre eigene Versorgung mit, sodass sich an der Maschine nichts ändert.
Was die pneumatische Baureihe an feinem Gespür eines elektrischen Antriebs an einem leichten Joystick aufgibt, gewinnt sie an Druck, Haltekraft und einer Einheit, die das Schlimmste am Wetter einfach wegsteckt.
- Schwere Steuerhebel und Lenkknüppel
- Pedale, Bremsen und Retarder
- Fahrhebel und Gangwahlschalter
- Schild-, Reißzahn- und Anbaugerätehebel
Gebaut für das schwere Ende des Hofs.
Die Caterpillar-D6T-LGP-Planierraupe der Unternehmensgruppe.
Die pneumatische Baureihe bewusst wählen.
Die Hybridversion ist das System, das wir empfehlen, sofern die Kabine oder der Standort nicht etwas anderes verlangen. Das sind die drei Dinge, die ein Standort sagt, die auf STE Air hindeuten.
Drücken und halten an Steuerelementen, die sich wehren.
Planierraupen, Muldenkipper, Verdichter und Grader haben Steuerelemente, die auf Kraft ausgelegt sind. Ein Luftantrieb drückt sie so, wie es ein Fuß und ein Unterarm tun.
Einfache, robuste Hardware für hartes Gelände.
Winter, Staub, Regen und Schlamm sind der Normalzustand auf dem Gelände, auf dem wir arbeiten. Luftantriebe haben die wenigsten Teile, um die man sich sorgen muss, und am wenigsten, das schiefgehen kann.
Der Antrieb, den ein Standort bereits kennt.
Wo die Besatzung täglich mit Druckluftwerkzeugen arbeitet, braucht die pneumatische Baureihe kein neues Gewerk vor Ort. Versorgung, Leitungen und Trocknung sind Gewohnheiten, die sie bereits haben.
Die vier Fragen, die Käufer zuerst stellen.
- Was macht es mit meiner Maschine? Nichts. Es wird nichts durchtrennt, kein Kabelbaum angezapft, kein Steuergerät neu geflasht und keine Software des Herstellers verändert. Die einzige Verbindung ist eine abgesicherte Stromzufuhr.
- Wie lange steht meine Maschine still? Der erste Einbau dauert Tage und geschieht einmalig. Danach wird die Einheit nur noch ein- und ausgesetzt.
- Wer diagnostiziert es um sechs Uhr morgens? Die Systeme Ihrer Maschine bleiben unberührt. Ihre Fehlercodes bleiben ihre eigenen, und kein Diagnosepfad der Maschine läuft über uns.
- Was passiert, wenn ich die Maschine verkaufe? Die Einheit wird herausgehoben, und die Dockingstation wird entfernt. Die Maschine ist im Serienzustand.
Das schwere Ende des Hofs.
Die Maschinen mit großen Steuerelementen und schlechtem Wetter, wo die pneumatische Baureihe zu Hause ist.
Drei Wege, Eddie die Kontrolle zu entziehen.
Den eigenen Pilot-Steuerungs-Absperrhebel der Maschine ziehen, den Eddie genauso hebt und senkt wie ein Bediener. Die rote manuelle Entriegelung an jedem Aktor ziehen, mit einer Hand, ohne Werkzeug, ohne Luft und ohne Strom. Oder die Luft ablassen, wodurch alle Antriebe gleichzeitig gelöst werden. Jeder Weg funktioniert unabhängig von den anderen beiden, und kein einzelner Ausfall setzt mehr als einen der drei außer Kraft. Die Sicherheitsfunktionen von STE Air sind nach der Architektur von ISO 13849 entwickelt und auf ISO 17757 ausgerichtet, die Norm für autonome Erdbaumaschinen. Wir beanspruchen weder eine Zertifizierung noch einen Performance Level; die Entriegelungen können Sie an unserer eigenen Testanlage in Alberta selbst ausprobieren.
Nicht sicher, ob Sie die pneumatische Baureihe brauchen?
Die meisten Flotten brauchen sie nicht, und deshalb gibt es die Hybridversion. Sagen Sie uns die Maschine, das Gelände und die Besatzung, und wir sagen Ihnen, welches System passt, und warum. Die drei Systeme, im Vergleich.