Expédition et exportation
Chaque ensemble Steady Eddie est fabriqué dans l'Ouest canadien et vendu dans le monde entier. Cette page explique comment un kit est expédié, quelles conditions commerciales nous proposons, quels documents accompagnent chaque caisse, et comment les droits et taxes sont gérés — afin que vos équipes fret, douanes et finances puissent planifier une commande avant même de recevoir le devis.
Cette page constitue une indication générale pour planifier un achat international. Les conditions commerciales formelles — dimensions et poids des caisses, mode de transport et délai, classification tarifaire (SH), coût rendu et Incoterm applicable — sont confirmées par produit et par destination sur votre devis. Rien ici ne remplace le devis établi pour votre machine et votre marché.
Comment un kit est expédié.
Un ensemble Steady Eddie est un kit de rétromodernisation, pas une machine : ensembles d'actionneurs en aluminium usiné et en acier fabriqué, le poste d'accueil passif et la quincaillerie de fixation, le boîtier de commande et de calcul, les capteurs et le mât caméra, ainsi que le jeu de faisceaux côté Eddie. Il se met en caisse proprement, voyage comme du fret industriel ordinaire, et s'installe à destination avec des brides et des plaques de fixation — sans perçage, sans soudure, sans câblage machine.
Mis en caisse en kit complet
Chaque produit est expédié en une seule caisse formant un kit complet : ensembles d'actionneurs, poste d'accueil et kit d'adaptation, boîtier, jeu de capteurs et faisceaux, emballés et inventoriés caisse par caisse selon la liste de colisage.
Emballage de qualité export
Les kits sont palettisés sur bois traité thermiquement conforme aux règles internationales d'emballage en bois (ISPM 15), les surfaces usinées sont protégées et la quincaillerie est arrimée pour la manutention à chaque étape du trajet.
Dimensions et poids
Les dimensions de caisse et le poids brut varient selon le produit — un ensemble excavatrice ne se met pas en caisse comme un ensemble chariot élévateur. Les deux sont confirmés par produit sur le devis, afin que votre transitaire puisse réserver le fret avec précision.
Prêt pour la remise
Chaque caisse porte ses documents d'expédition, des points de levage marqués et une liste de contenu correspondant au manuel d'installation — l'équipe réceptionnaire sait ce que contient la caisse avant même de l'ouvrir.
Les Incoterms, expliqués simplement pour l'acheteur.
L'Incoterm indiqué sur votre commande détermine trois choses : qui organise et paie le fret, qui effectue le dédouanement à chaque extrémité, et à quel moment la responsabilité des marchandises passe de nous à vous. Nous proposons quatre conditions adaptées à un kit industriel en caisse. Votre devis en précise une explicitement.
| Condition | Qui organise et paie le fret | Qui effectue le dédouanement à l'export (Canada) | Qui effectue le dédouanement à l'import et paie les droits | Où le risque vous est transféré |
|---|---|---|---|---|
| EXWÀ l'usine | Vous. Votre transporteur récupère le kit en caisse à notre établissement dans l'Ouest canadien et vous gérez l'ensemble du trajet. | Vous, avec notre soutien documentaire. | Vous. | Lorsque la caisse est mise à la disposition de votre transporteur à notre établissement. |
| FCAFranco transporteur | Vous payez le transport principal ; nous livrons le kit, dédouané à l'export, au transporteur que vous désignez au Canada. | Steady Eddie. | Vous. | Lorsque le kit est remis au transporteur que vous avez désigné. |
| CPTPort payé jusqu'à | Steady Eddie. Nous contractons et payons le transport jusqu'à la destination nommée sur votre commande. | Steady Eddie. | Vous. | Lorsque le kit est remis au premier transporteur — un moment antérieur au point payé du fret, ce qui surprend souvent les acheteurs dans la condition CPT. |
| DAPRendu au lieu de destination | Steady Eddie, jusqu'au lieu nommé — votre cour, chantier ou entrepôt — prêt pour le déchargement. | Steady Eddie. | Vous. Le dédouanement à l'import, les droits et les taxes locales restent à votre charge. | À l'arrivée au lieu nommé, avant le déchargement. |
Règle empirique : choisissez EXW ou FCA si vous disposez de votre propre transitaire et de vos propres tarifs de fret ; choisissez CPT ou DAP si vous préférez que nous gérions le transport et que vous receviez simplement la caisse. Quelle que soit la condition retenue, vous demeurez l'importateur officiel dans votre propre pays — ce que préfèrent la plupart des acheteurs industriels, car la TVA/TPS à l'importation transite alors par votre propre enregistrement.
Aérien, maritime ou routier — un arbitrage entre rapidité et coût.
Un kit de rétromodernisation en caisse peut être transporté par l'un des trois modes standards. Le choix dépend de l'urgence avec laquelle la machine a besoin de son poste d'accueil, et de la marge admissible sur le poste fret du coût rendu. Le délai pour votre produit et votre destination est confirmé à la confirmation de commande, en parallèle du calendrier de production.
Fret aérien
Le moyen le plus rapide pour déplacer un kit à l'intercontinental, et le plus coûteux au kilogramme. Le bon choix lorsqu'une machine attend et que le calendrier vaut plus que la facture de fret.
Maritime — LCL ou FCL
Le choix économique pour les commandes intercontinentales. Un kit unique voyage en groupage (LCL, less-than-container-load) ; les commandes de plusieurs kits peuvent justifier un conteneur complet (FCL), ce qui simplifie aussi la manutention et le dédouanement au port de destination.
Routier — Amérique du Nord
Au Canada, aux États-Unis et au Mexique, les kits sont transportés par camion directement depuis l'Ouest canadien — sans manutention portuaire, et les avantages liés à l'origine dans le cadre de l'ACEUM/CUSMA/USMCA s'appliquent sur le même continent que celui où le kit est fabriqué.
Ce qui accompagne chaque envoi.
Le dédouanement est avant tout un exercice documentaire, et nous le traitons avec la même rigueur que l'ingénierie. Chaque envoi part avec un dossier documentaire complet et cohérent, afin que la caisse ne soit jamais la raison pour laquelle un courtier a des questions.
Facture commerciale
Le détail commercial complet du kit : acheteur, vendeur, code produit, valeur, devise et Incoterm convenu — le document sur lequel votre administration douanière calcule les droits.
Liste de colisage
Le contenu caisse par caisse, avec les dimensions et poids tels qu'emballés, en correspondance avec la documentation technique du produit — ce que vérifient à la fois l'équipe réceptionnaire et l'agent des douanes.
Certificat / déclaration d'origine
Attestant l'origine canadienne du kit, dans le format exigé par l'accord commercial applicable — le document qui transforme l'origine en préférence tarifaire à l'importation.
Déclaration d'exportation et dossier courtier
Déclaration d'exportation canadienne lorsque requise, ainsi que les détails à l'appui dont votre courtier en douane a besoin — description des marchandises, matériaux et justification de la classification — fournis avec l'envoi, et non réclamés après coup.
Classification : de la machinerie et des pièces, pas une machine
Un kit Steady Eddie est un ensemble de rétromodernisation composé d'équipements de machinerie et de pièces — ce n'est pas une machine automotrice complète, et il ne contient ni moteur, ni châssis, ni chaîne cinématique. Cette distinction est importante : elle détermine la classification tarifaire (SH), et avec elle le taux de droit appliqué par votre administration douanière. Les nomenclatures tarifaires et les décisions diffèrent selon les pays, c'est pourquoi nous ne publions pas un code SH unique comme valable pour tous les marchés. La classification de votre produit et de votre destination est confirmée sur le devis, avec la justification documentée pour votre courtier.
Qui paie quoi, et quand vous connaissez le coût rendu.
Dans les quatre conditions que nous proposons — EXW, FCA, CPT et DAP — vous êtes l'importateur officiel dans votre propre pays : les droits d'importation et la TVA/TPS à l'importation sont calculés sur votre déclaration et payés via votre enregistrement. Dans la plupart des juridictions, une entreprise enregistrée à la TVA/TPS récupère la TVA/TPS à l'importation par le biais de ses déclarations habituelles ; votre conseiller fiscal peut confirmer la situation propre à votre entité.
Ce qui change d'une condition à l'autre, c'est la charge de travail liée au fret et au dédouanement, pas la facture fiscale. Votre devis présente cela sous forme d'un coût rendu pour votre destination : prix du kit, fret selon la condition choisie, et traitement tarifaire découlant de la classification et de l'origine canadienne — afin que les finances valident un seul chiffre, plutôt qu'une série de surprises.
L'origine canadienne a une valeur monétaire à votre frontière.
Chaque kit est fabriqué dans l'Ouest canadien, et le Canada dispose d'accords commerciaux préférentiels avec la plupart des marchés dans lesquels nous vendons. Lorsque le kit satisfait aux règles d'origine de l'accord, des taux de droits préférentiels — réduits, et souvent nuls — peuvent s'appliquer à l'importation.
États-Unis et Mexique
Traitement préférentiel pour les marchandises canadiennes admissibles dans l'ensemble de l'Amérique du Nord, revendiqué au moyen d'une attestation d'origine jointe à l'envoi.
Union européenne
L'accord du Canada avec l'UE prévoit des droits préférentiels pour les marchandises originaires admissibles, revendiqués au moyen d'une déclaration d'origine sur les documents commerciaux.
Asie-Pacifique
Accès préférentiel aux marchés membres du CPTPP dans l'ensemble de l'Asie-Pacifique pour les marchandises canadiennes admissibles, avec attestation d'origine fournie le cas échéant.
L'admissibilité à l'origine est évaluée par produit selon les règles propres à chaque accord, et le certificat ou la déclaration d'origine est fourni avec l'envoi lorsque cela s'applique. L'admissibilité de votre destination, et la valeur de la préférence, sont indiquées sur votre devis.
Filtré à chaque commande. Expédié en toute conformité.
Steady Eddie expédie en conformité avec les exigences canadiennes en matière d'exportation et avec les restrictions applicables à chaque destination. Chaque commande fait l'objet d'un contrôle avant l'expédition — destination, utilisateur final et utilisation finale — et lorsqu'un permis ou un examen supplémentaire est requis, il est complété avant que la caisse ne quitte le Canada. Il s'agit d'une discipline de programme habituelle pour un exportateur d'équipement industriel, qui vous protège en tant qu'importateur autant qu'elle nous protège.
Les devis sont préparés selon le marché de destination.
Indiquez-nous la machine, le pays et le calendrier. Votre devis confirme l'Incoterm, le mode de transport, les dimensions et le poids de la caisse, le traitement de la classification et de l'origine, ainsi que le délai correspondant à votre position de fabrication — un seul document dont vos équipes opérations, douanes et finances peuvent toutes se servir. La conformité pour votre marché est traitée sur la page Normes & Conformité.