Siła, prostota i własne powietrze.
STE Air to w pełni pneumatyczny Steady Eddie: sprężone powietrze na każdym elemencie sterowania, z zapasem powietrza niesionym na jednostce. To dopasowanie do ciężkich dźwigni i pedałów, które chcą być pchane mocno, do zimna, pyłu i wilgoci, oraz do załóg, które już żyją z powietrzem na placu i chcą najprostszego napędu, jaki istnieje. Zaprojektowany jako osobna linia, obok elektrycznej, a nie w jej miejsce.
Steady Eddie na sterowaniu skrętu i biegów spycharki.
Każdy element sterowania, napędzany powietrzem.
Powietrze to najprostszy silny napęd, jaki istnieje: mało części, nic delikatnego, odporne na zimno i brud, i znajome każdej załodze, która już pracuje z narzędziami pneumatycznymi. Każdy element sterowania otrzymuje napęd pneumatyczny dobrany do niego, w tych samych modułach, na tej samej platformie i tym samym doku co hybryda. Jednostka niesie własny zapas powietrza, więc na maszynie nic się nie zmienia.
Tym, z czego rezygnuje linia pneumatyczna, jest delikatny dotyk napędu elektrycznego na lekkiej dźwigni sterującej. Tym, co zachowuje, jest pchanie, przytrzymywanie i jednostka, która nie boi się najgorszej pogody.
- Ciężkie dźwignie sterujące i drążki kierownicze
- Pedały, hamulce i spowalniacze
- Drążki jazdy i wybieraki biegów
- Dźwignie lemiesza, zrywaka i osprzętu
Zbudowany dla ciężkiego końca placu.
Spycharka Caterpillar D6T LGP grupy.
Wybierz linię pneumatyczną celowo.
Hybryda to system, który polecamy, o ile kabina lub plac nie mówią inaczej. Oto trzy sygnały z placu, które wskazują na STE Air.
Pchanie i przytrzymywanie na sterowaniu, które stawia opór.
Spycharki, wywrotki, zagęszczarki i równiarki mają sterowanie zbudowane pod siłę. Napęd pneumatyczny pcha je tak, jak robi to but i przedramię.
Prosty, odporny sprzęt na trudny teren.
Zima, pył, deszcz i błoto to normalny stan terenu, na którym pracujemy. Napędy pneumatyczne mają najmniej części, o które trzeba dbać, i najmniej rzeczy, które mogą pójść nie tak.
Napęd, który plac już rozumie.
Tam, gdzie załoga codziennie pracuje z narzędziami pneumatycznymi, linia pneumatyczna nie wymaga nowego rzemiosła na placu. Zaopatrzenie, przewody i osuszanie to nawyki, które już mają.
Cztery pytania, które kupujący zadają jako pierwsze.
- Co to robi mojej maszynie? Nic. Nic nie jest wycinane, żadna wiązka nie jest podłączana, żaden sterownik nie jest przeszywany i żadne oprogramowanie OEM nie jest naruszane. Jedynym przewodem jest zasilacz z bezpiecznikiem.
- Jak długo moja maszyna jest wyłączona z pracy? Pierwszy montaż trwa kilka dni i odbywa się raz. Potem jednostka wchodzi i wychodzi z doku.
- Kto diagnozuje ją o szóstej rano? Systemy Twojej maszyny są nietknięte. Jej kody usterek pozostają jej własne, i żadna ścieżka diagnostyczna maszyny nie przechodzi przez nas.
- Co się dzieje, gdy sprzedaję maszynę? Jednostka się wyjmuje, a dok schodzi. Maszyna jest fabryczna.
Ciężki koniec placu.
Maszyny z dużym sterowaniem i złą pogodą, gdzie linia pneumatyczna czuje się jak u siebie.
Trzy sposoby na odebranie sterowania Eddiemu.
Pociągnij za fabryczną dźwignię blokady sterowania pilota maszyny, którą Eddie podnosi i opuszcza dokładnie tak jak operator. Pociągnij za czerwone ręczne zwolnienie na dowolnym siłowniku, jedną ręką, bez narzędzia, bez powietrza i bez zasilania. Albo spuść powietrze, co zwalnia wszystkie napędy naraz. Każdy z nich działa niezależnie od pozostałych dwóch, i żadna pojedyncza awaria nie eliminuje więcej niż jednego z trzech. Funkcje bezpieczeństwa STE Air są projektowane zgodnie z architekturą ISO 13849 i budowane w kierunku ISO 17757, normy dla autonomicznych maszyn do robót ziemnych. Nie deklarujemy żadnej certyfikacji ani poziomu zapewnienia bezpieczeństwa; zwolnienia możesz wypróbować sam w naszym własnym Ośrodku Testowym w Albercie.
Nie masz pewności, czy to linia pneumatyczna, której potrzebujesz?
Większość flot jej nie ma, i dlatego istnieje hybryda. Powiedz nam, jaka jest maszyna, teren i załoga, a powiemy, który system pasuje i dlaczego. Trzy systemy, obok siebie.